차량용 요소 품질 측정에서 굴절계 제품의 중요한 적용
더운 여름 날씨에 안전 운전을 위해 다음 6가지 사항을 유념하시기 바랍니다.
1. 졸음운전 예방
2, 도로 분노 방지;
3, 엔진 과열을 방지합니다.
4, 브레이크 고장 방지;
5, 차량 펑크 방지;
6, 고온 화재 예방;
또한, 디젤 운전자들은 차량용 요소수 선택과 활용에도 주의를 기울여야 한다.오늘 우리는 자동차 요소의 적용 및 품질 테스트에 대해 자동차 요소를 주제로 삼았습니다.
자동차용 요소의 적용
자동차 요소(Urea)는 학명이 디젤 배기 처리액으로 디젤 엔진에 사용됩니다.디젤 차량 배기가스로 인한 질소산화물 오염을 줄이기 위해 SCR 기술에 사용되는 액체입니다.그 구성은 32.5% 고순도 요소와 67.5% 탈이온수입니다.
SCR 기술:(선택적 촉매 환원 기술)SCR 시스템에는 요소 탱크(장입 디젤 배기 처리액), SCR 촉매 반응 탱크가 포함됩니다.SCR 시스템의 작동 과정은 배기관에서 질소산화물이 발견되면 요소 탱크가 자동으로 디젤 배기 처리액을 배출하고, 디젤 배기 처리액과 질소산화물이 SCR 촉매 반응 탱크에서 REDOX 반응을 일으켜 오염을 발생시키는 것입니다. - 무료 질소 및 수증기 배출.
차량용 요소수
요소농도 31.8%~33.2%의 수용액으로 자동차 요소입자 1톤이 자동차 요소수 약 3톤을 만든다.자동차 요소수는 디젤 엔진용 특수 배기가스 정화 환원제로서 무취, 무독성 용액으로 디젤 차량의 특수 저장 용기에 보관됩니다. 배기가스가 엔진에서 배출되면 배기가스와 함께 이동합니다. SCR 촉매 변환기는 질소산화물을 무해한 질소와 물로 변환하여 배기가스 배출을 크게 줄입니다.
환경 보호 배경
2015년 1월 1일부터 국내 디젤 차량은 국가 IV 배출 표준을 시행하며 국가 III 표준 디젤 차량은 이제부터 판매 및 등록이 중단됩니다. 현재 SCR(선택적 촉매 환원 기술) 기술은 디젤에 선호되는 기술이 되었습니다. 엔진 국가 IV 표준.국내 엔진 제조업체는 환경 요구 사항을 충족하기 위해 SCR 기술을 사용하기 시작했습니다.
디젤 배기 처리액이 장전되지 않거나 순도가 충분하지 않거나 품질이 좋지 않은 경우 차량 엔진이 자동으로 느려집니다.동시에 디젤 배기 처리액의 품질이 떨어지면 SCR 촉매 반응 탱크의 촉매가 오염되어 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
자동차 요소의 중요성
일반 산업용 및 농업용 요소와 달리 자동차 요소는 순도가 더 높습니다. 이 단계에서 환경 보호에 대한 관심이 높아지고 있으며 차량에서도 마찬가지입니다. 차량 배기 처리에서 차량 요소 용액은 질소 산화물을 무해한 질소와 물을 대기로 배출하여 에너지를 절약하고 환경을 보호합니다.
자동차가 정상적으로 시동될 수 있도록 하려면 저장 탱크에 자동차 요소수 용액의 적절성을 보장해야 합니다.차량 유지 관리 효과를 위한 다양한 차량 요소 용액의 선택은 동일하지 않습니다.
요소 용액의 농도가 너무 낮고 중금속 및 기타 화학 성분의 비율이 높으면 이러한 물질은 촉매와 반응하여 테일 가스 전환 효과를 감소시키거나 효과를 잃게 됩니다.용액에 입자, 중금속 이온 및 기타 불순물이 포함되어 있으면 노즐, 필터 및 차량 SCR 시스템의 기타 부품에 심각한 손상을 초래하여 불필요한 경제적 손실을 초래합니다.
자동차 요소의 보관 요구 사항
위에 따르면 온도는 차량의 요소 함량과 안정성에 영향을 미칩니다.
요소의 보관 온도는 -5℃~25℃이며, 너무 높거나 너무 낮으면 요소 용액 사용에 영향을 미칩니다.고온에서 요소수는 분해되기 쉽고, 10℃ 이하에서는 유효기간이 36개월 이상, 30℃ 이하에서는 12개월 이상, 35℃ 이하에서는 약 6개월 정도입니다.
여름철에는 유통기한이 현저히 단축되므로 사용 전 반드시 테스트를 거쳐야 합니다.요소 용액의 초기 결정화점은 -11 ℃이며, 온도가 너무 낮으면 요소 용액이 결정화되어 요소 용액의 농도가 변화됩니다.
왜냐하면 요소수는 개봉 후 불순물에 의해 오염되거나 햇빛에 노출되면 조류가 번식하기 쉽기 때문이며, 요소 자체가 분해되어 암모니아 손실이 발생하여 용액이 휘발되고 요소 열화의 원인이 되기 때문이다.국내 요소수 제조업체의 권고사항에 따르면, 포장을 개봉한 경우에는 필요에 따라 보관하고 30일 이내에 사용해야 합니다.
차량용 요소수 기술지표
요소 함량
SCR 환원 시스템에서 요소 용액의 농도는 핵심 요소 중 하나입니다. 농도가 너무 높거나 낮으면 NOx의 전환 효율을 향상시킬 수 없을 뿐만 아니라 암모니아 누출을 유발하여 2차 오염을 형성합니다.
대부분의 유럽 디젤 차량 제조업체는 요소 농도가 32.5%인 요소 용액을 환원제로 선호하는데, 그 이유는 이 농도의 자동차 요소 용액이 결정화점이 가장 낮기 때문입니다.
밀도
차량용 요소수 농도는 농도와 밀접한 관련이 있습니다.특정 온도에서 요소 용액의 농도는 밀도와 일대일 대응을 가지며 농도가 증가할수록 증가합니다(그림 참조).밀도 측정은 차량용 요소수 농도와 품질을 확인하는 데 도움이 됩니다.
굴절률
차량용 요소수 밀도도 굴절률과 밀접한 관련이 있습니다.밀도와 마찬가지로 특정 온도에서 요소 용액의 굴절률도 농도와 일대일 대응을 가지며 농도가 증가할수록 증가합니다(그림 참조).굴절률 측정은 자동차용 요소 용액의 농도와 품질을 검증하는 데 더욱 도움이 될 수 있습니다.표준 요소 용액과 시료의 굴절률을 이용하여 요소 용액의 농도를 계산할 수 있습니다.
염기도
요소는 산, 알칼리 및 효소의 작용으로 가수분해되어 암모니아를 생성할 수 있습니다(산과 알칼리는 가열해야 함).알칼리도가 너무 높으면 일부 요소가 순수하지 않거나 분해되었음을 나타냅니다.이 지수는 요소의 암모니아 함량을 제어합니다.
기타 불순물
뷰렛(Buuret) : 생산과정에서 요소의 부산물로서 요소수를 부적절하게 보관하다가 쉽게 응축되어 뷰렛으로 된다.불순물로서 엄격하게 관리되어야 한다.
알데히드, 인산염, 금속 이온 및 불용성 물질뿐만 아니라 기타 불순물도 모두 엄격하게 제어되어야 합니다.
차량용 요소 측정
위의 자동차 요소 기술 지표에서 자동차 요소의 품질을 보장하기 위해 농도 측정이 자동차 요소 품질 감지의 중요한 지표가 되었음을 알 수 있습니다.자격을 갖춘 자동차 요소수 공급업체를 찾는 방법과 신속한 측정, 이 두 가지 문제는 국내 자동차 제조업체가 단기적으로 시급히 해결해야 하는 중요한 문제가 되었습니다.
요소수 농도는 SCR 저감 시스템의 핵심 요소 중 하나입니다.국내외 표준에서는 일반적으로 요소수 농도를 31.8~33.3/33.2%로 규정하고 있습니다.현재 국내외 주요 탐지 방법은 다음과 같습니다.
화학 시약 방법：
화학 시약법은 시료를 헥사메틸테트라민염과 암모늄 이온으로 전환시킨 후 염기로 적정하는 것입니다. GB/T696과 북경, 심천의 현지 표준에서는 모두 이 방법을 사용하는데 이 방법은 투자가 적지만 조작이 번거롭습니다. 오랜 시간 동안 사용자는 특정 화학 테스트 작업 경험이 필요하며 포름알데히드, 황산 및 기타 용매를 사용하게 됩니다. 이는 작업자에게 유해하고 환경 친화적이지 않습니다.
질소 측정을 위한 킬달 방법：
킬달 질소 정량법은 킬달 질소 분석기를 통해 질소 함량을 측정한 후 요소 함량으로 환산하는 일반적인 질소 함량 정량법입니다. 이 방법은 시간이 오래 걸리고, 측정된 질소가 어디에서 나오는지 확인할 수 없습니다. 요소 용액에 멜라민을 첨가하면 질소 함량도 증가합니다.
굴절률 방법：
표준요소액과 시료용액의 굴절률을 측정하여 요소수 농도를 계산하였다. 굴절률 자체가 자동차 요소수 지표이기도 하며, 국내외 표준에서는 일반적으로 밀도와 유사한 1.3814~1.3843의 굴절률을 규정하고 있다. , 특정 온도에서 요소수 굴절률과 농도는 상응하는 관계를 가지며, 굴절률 측정은 자동차 요소수 농도와 품질을 판단하고 검증하는 데 도움이 됩니다.
자동차 요소수 용액의 굴절률을 측정함으로써 자동차 요소수 품질을 측정하고 판단하는 가장 편리하고 정확한 방법임을 알 수 있다.
